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奇瑞星途陷冲高迷局 贾亚权负重前行

温/时代财经·李·卓玲

明星lx照片来源:时代财经李卓玲拍摄

近日,奇瑞的高端品牌星光大道(Star Road)推出——lx,它的第二款新suv,也是一款寄予厚望的车型。毕竟,截至今年8月底,星光大道的累计销量只有8111辆,远低于年初设定的10万辆的年销量目标。

10月14日,时代财经采访奇瑞汽车有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚泉,了解兴图在过去六个月的表现。然而,他没有得到肯定的回答,“我们走一会儿吧”。自从贾亚泉今年5月成为明星营销主管以来,他就一直肩负着如何做好明星营销工作,甚至带领奇瑞实现“登高梦想”的重任。然而,贾亚泉似乎还有很长的路要走。Lx对第一轮失败负有重大责任

作为奇瑞的高端品牌,星路今年4月推出了首款suv车型tx/txl,但市场表现并不令人满意。从销售数字来看,截至今年8月底,星光大道仅售出8111辆汽车。

在腾讯联合组织的“明星季”的“轰炸”下,明星张靓颖受邀担任“明星推官”,并量身定做了一首新歌,星图第二款lx于10月8日正式推出,定位在tx/txl下。事实上,星路迫切需要一款能够在最初失败时提升品牌知名度的步行车。

明星txl照片来源:时代财经李卓玲拍摄

在定价方面,星空lx确实超出了人们的预期。事实上,官方售价为125,900-159,900元的lx型号仅比起拍价为135,900-175,900元的tx/txl型号低10,000元。此外,这带来了一个问题。目前,星路推出的两款suv车型在价格区间上有相当高的重叠度。

据兴图销售人员介绍,兴图lx上的“1.6t 7dct”动力传动系是亮点。发动机的参数甚至可以与大众的2.0t低功率发动机和本田的1.5t高功率发动机相媲美。然而,令许多对喜达屋感兴趣的消费者困惑的是,喜达屋唯一的引擎目前配备在胡睿8甚至低端捷威x90上,这似乎不符合喜达屋的高端品牌形象。

有趣的是,使用相同的动力系统,星路的第一款车型和同时更新上市的胡睿8脱离了不同的销售曲线。统计数据显示,自8月和5月上市以来,胡睿共售出48,100辆汽车,连续两个月销量超过10,000辆。

在奇瑞系统的支持下,渠道建设并不令人满意。

与其他独立的高端品牌不同,兴图采取了轻量级的渠道模式。在贾亚泉的设想中,将建成一个300平方、小巧精致的展厅,与奇瑞现有渠道进行独立销售和售后共享,可以达到快速推出的效果。

然而,时代财经从《星际迷航》官方网站了解到,目前该国只有97家经销商,其中90家已经完成。由于品牌进入市场较晚,相比连接器的287个和威的560个,兴图目前的渠道数量还很远,这也在一定程度上影响了销售业绩。

它有多有效?最近,时代财经参观了广州天河区兴图汽车体验中心。一个多小时以来,只有几个人进来看车,大部分都在问问题。在小展厅里,有四辆展车,而刚刚上市的兴图lx并不在显眼的位置。此外,当时代财经问广州是否是唯一的商店时,售货员回答说:“是的”。

在访问时代财经期间,还发现与兴图店分开的是奇瑞新能源4s店,该店混合了新能源汽车、燃料汽车、胡睿等车型的销售,两家店的销售人员相互沟通。虽然销售渠道彼此独立,但可以看出兴图与奇瑞的渠道系统紧密相连。显然,这种混乱与独立和高端明星品牌的形象背道而驰。

时代财经的李·卓玲的照片

高端不高品牌认知度低

为了塑造高端市场,领英投入巨资向每个家喻户晓的人讲述沃尔沃的故事。Wey利用哈维尔的支持给它贴上奢华和运动的标签。那么,随着汽车市场下跌,wey和克林处于领先地位,星光大道的上行路线是什么?

据了解,贾亚泉为高宠量身定制的“方法论”,不仅有轻量级的渠道模型,还有智能标签。官方声明称,新车lx上智能互联的lion3.0 Lion智能云系统,将2.5自动驾驶设备与前瞻性智能驾驶舱相结合,也实现了互联网连接新生态的重建。

然而,看看国内市场,有不少独立品牌在关注智力问题。几乎所有声称颠覆传统汽车制造的新势力都将其产品定义为“智能汽车”。此外,越来越多的汽车公司与华为和腾讯携手,采用5g布局和智能生态。在一个智能不再是唯一卖点的市场中,明星们如何才能交错发展,突显高端?

对此,汽车分析师任万福告诉时代财经,现在独立高端品牌的市场竞争非常激烈。“无论是星路、wey还是连接器品牌,它们都必须经历一场艰苦的战斗才能脱颖而出。”

事实上,奇瑞一大早就起床了,但在通往高端发展的道路上起步较晚。一路上,事情都出了差错。瑞琪和林炜品牌的早期推出功亏一篑。后来,一家与以色列量子公司合资建造观致的企业一度沦为负债,不能被放弃给宝能。

“品牌积累不是一天到晚的事。更难扩展它。”中华全国工商联汽车商会秘书长曹禾告诉时代财经,目前整个行业的自主品牌已经积累了技术和市场,但高端路线仍然需要时间。与分别得到哈弗和沃尔沃认可的威和克林相比,星路的品牌实力确实相差甚远。

资料来源:时代财经

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