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从江淮“被黑”看自主品牌舆论困境 | 中国汽车报

9月30日,我的报刊杂志发来读者来信(没有良好的舆论环境,行业不可能健康发展),表达了他们对江淮汽车和安进董事长最近在互联网上“停电”事件的看法,并诚挚呼吁大家共同净化行业的舆论环境。在过去的几天里,这封信在业界引起了广泛的反响,许多行业权威人士也发表了自己的意见。

“中国汽车工业的自主品牌和自主创新已经到了关键时刻。创造有利于发展的良好舆论环境尤为重要。”中国汽车工程协会名誉主席傅吴语告诉《中国汽车新闻》记者,良好的舆论环境是为自主品牌的发展增添积极的能量,鼓励自主创新。

独立品牌的进步是显而易见的。

中国自主汽车品牌企业的成长并非一帆风顺,而是经历了跌宕起伏。大多数时候,它在市场和公众舆论的双重压力下勇往直前。

在互联网时代,信息传播渠道发生了巨大的变化。几乎每个人都是自我媒体,可以在互联网上发出自己的声音。这不仅丰富了信息传播渠道,也给信息筛选和舆论引导带来了新的挑战。

最近,互联网上出现了一些关于JAC汽车的文章,批评JAC的产品质量和内部管理,并将所有问题和矛盾都指向安音,甚至上升到诽谤和人身攻击的程度。文章的作者迫不及待地要判江淮“死刑”。事实上,江淮仍然是汽车行业的中流砥柱,尤其是商用车行业,这一点值得注意。

从产销数据来看,江淮汽车近年来并没有吉利、长城等独立汽车公司发展得那么快,但凭借其强大的综合实力和竞争力,始终牢牢占据独立品牌阵营的一席之地。

数据显示,JAC是为数不多的集商用车、乘用车和动力总成研发、生产和营销于一体的综合性汽车企业集团之一,位列中国企业500强、全球汽车50强、中国自主汽车品牌5强。产品涵盖重型、中型、轻型和微型卡车、多功能商用车、mpv、suv、轿车等乘用车,以及变速箱、发动机、车轴等专用底盘和核心部件,打造瑞丰、江淮iev、帅凌、凌俊、康凌、歌发、何玥、兴瑞、瑞杰等众多知名品牌。

记者注意到江淮汽车在网络上的“停电”点是销量下降。然而,根据中国汽车工业协会(CAIA)发布的数据,2018年,在中国汽车销量排名前15位的企业集团中,有9家企业出现了不同程度的下滑。从降幅来看,有5家企业高于江淮。

值得一提的是,在出口方面,江淮汽车一直是自主品牌汽车走向国际市场的中坚力量,其中轻型卡车已经连续14年成为行业出口领先者。乘用车出口市场结构和产品结构不断优化。截至2018年底,江淮汽车已出口60多万辆。多年来,中高端轻型卡车一直是该行业的头号出口产品,乘用车出口在该行业排名前三。

“一切都应该从两个方面客观看待。江淮汽车作为一个独立品牌,多年来取得了长足的进步,许多车型也很好。当然,不可否认的是,在生产经营、质量和管理方面可能存在问题,但这需要以公平的态度进行全面的理解和客观的分析,并更多地帮助提出正确的思路和方法。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒在接受《中国汽车新闻》采访时说。

客观公正地看待这个问题。

事实上,在自主品牌汽车公司中,江淮汽车近年来的发展并不理想,尤其是今年上半年商用车和乘用车的市场表现不尽如人意,净利润有所下降。出现这种情况的原因一方面是受到汽车市场整体下滑的影响,另一方面是企业转型过程中遇到的问题。

至于江淮汽车存在的问题,业内有人认为,在一定程度上,江淮汽车还没有抓住有利时机加以利用,战线太长。因此,当寒冷的冬天到来时,他们会措手不及,难以做出及时有效的调整。转型之路只有一点长。当务之急是认清问题的本质,“对症下药”是解决问题的最佳选择。恶意夸张、言语攻击甚至蓄意诽谤既不可取,也不利于问题的解决。对于外部世界来说,整个企业及其所有产品的成就不能仅仅因为问题而被抹杀,“黑”企业的领导人和雇员必须联系在一起。这不是一种现实的态度,但只会扰乱视听。

对企业来说,越是关键的时刻,就必须越清醒、越稳定,同时及时应对外界的担忧。“对于各种舆论报告和评价,企业必须抓住核心,准确判断,积极攻击,有效沟通,确保企业的正确价值观有效传递给社会和消费者。对于那些负面或扭曲的媒体报道,企业必须冷静面对,不要过于敏感。”世界汽车工程师联合会主席、清华大学汽车工业与技术战略研究所所长赵福全在接受《中国汽车新闻》采访时表示,汽车公司应该善于利用主流媒体和大型平台来宣传自己的价值观。

改革开放以来,特别是近年来,自主汽车品牌不断进步,经过发达国家几十年的发展,涌现出一大批优秀企业。

中国汽车协会副秘书长史建华在接受《中国汽车新闻》采访时表示,自主品牌和企业发展中的问题和困难是不可避免的。关键在于企业是否始终真诚地坚持自己的品牌。这是最重要的事情。“良好的公众舆论环境是必不可少的,最重要的是不要忘记你的主动精神,集中精力打造自己的品牌,不要分心。”

舆论环境不容忽视

进入信息社会,互联网是发展最快、渗透能力最强的领域之一,并在我国得到了广泛推广。因此,互联网上的舆论在一定程度上可以控制公众的观点,不能不引起足够的重视。

然而,互联网上的信息混杂着泥和沙。尽管它为公众舆论提供了更多的空间,但绝不能容忍它成为任意抹黑事实的战场。事实上,这些年来,许多参与汽车企业的人都在互联网上被“黑客”攻击。虽然最终事实胜于谣言,事实胜于虚构,但企业耗费了大量的时间和精力,产生了负面影响,成为企业自主发展道路上的绊脚石,给企业带来了一些麻烦。因此,营造良好的舆论环境已成为业界的共同期待。

“要打造自主品牌,我们应该进一步加大技术研发投入,掌握核心技术。打造支持自主品牌的拳头产品,进一步加强对细分市场的深入研究和对消费者需求的真正理解,努力实现营销创新和品牌建设的重大突破;我们应该回归企业管理的本质,平衡生存与发展的关系。加大对“新四个现代化”能力建设的投入,充分抓住这次产业转型的战略机遇;建立自己的战略互信、协调发展、相互依存的零关系;我们应该认真计划出去。提高全体员工的素质,创造优秀的企业文化。”赵福全对打造自主品牌提出了自己的看法。

事实上,新中国成立70年来,中国汽车工业实现了从无到有、从小到大的突破,保持了上升的发展趋势,连续10年成为世界最大的新车市场。然而,随着过去两年汽车生产和销售的持续下降,一些潜在的问题已经开始出现。而舆论的评价,此时也更加关注。

“只有面对自主品牌和与外国品牌的差距问题,我们才能摆正自己的位置,建立持续的动力。”安庆恒认为,这需要良好的舆论环境来帮助和支持独立品牌。

良好的舆论环境对任何行业的健康发展都至关重要。每个人都希望各种媒体能够客观看待工业和企业发展中的现实问题,共同提出使工业和企业更好更快发展的思路和方法。

“增强中国企业的市场竞争力,打造具有国际影响力的自主品牌,建设汽车工业强国,是中国汽车工业的最大使命。”傅吴语强调,因此,我们不仅要客观看待当前的发展形势,还要不遗余力地创造良好的舆论环境,促进中国汽车工业的健康发展。

温:赵建国编辑:陈伟格式:林田字

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